Assimilation de données expérimentales obtenues dans le sillage d'une automobile
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Introduction
La maîtrise industrielle de
l'aérodynamique d'un corps
tridimensionnel
n'a pas encore atteint un niveau tel que nous puissions nous en
satisfaire.
Prenons l'exemple de
l'aérodynamique de l'automobile. La
connaissance
de l'écoulement de l'air autour d'un véhicule de ce type
est un élément important que ce soit pour la conception
(connaître
les efforts sur les ouvrants, ...), pour le confort (réduire le
bruit aérodynamique, les salissures, ...), pour la
sécurité
passive (diminuer les effets des rafales de vent latérales, ...)
et pour la consommation. L'acquisition de cette information
coûte.
Mais bien que l'étude puisse fournir une information de
qualité.
La compréhension sur la manière dont l'air
s'écoule
autour d'un véhicule peut faire douter de la qualité de
la
solution aérodynamique automobile obtenue (la forme finale de
l'automobile).
Quels sont les outils à la
disposition de l'ingénieur
en charge de la compréhension de l'aérodynamique
automobile?
Nous pouvons les séparer en deux types. Nous avons l'outil
expérimental
et l'outil numérique (au sens code de mécanique des
fluides).
Actuellement, le premier permet d'acquérir des informations que
le second n'obtient pas en pratique aujourd'hui. L'exemple est la
balance
qui pèse tout le véhicule en soufflerie. L'utilisation de
cet outil reste incontournable pour obtenir les 6 composantes du
torseur
des efforts aérodynamiques.
Mais cela ne suffit pas.
Olivier Wilk : Ma page Web